Григорович М-16
Гидросамолет-разведчик
Завод: Первого Российского общества воздухоплавания (на тот момент Григорьевич был техническим директором завода)
Конструктор:Григорович Дмитрий Павлович
Первый полет: 1916
Снят с производства:
Период применения: 1916-...
Размах крыла, м: 18,0
Длина, м: 8,60
Масса, кг: 1100
тип двигателя: Поршневой Salmson
Практический потолок, м:
Экипаж: 1
Вооружение: Colt 7,62х1 , до 100 кг бомб
Сражения/войны: Первая мировая война, Гражданская война в России

Все летающие лодки «М» могли устанавливаться зимой на лыжи, если в том возникала надобность. Конструктивно это осуществлялось очень просто. Сквозь корпус лодки у нижних скул перед реданом проходила стальная труба с фланцами или такая же труба крепилась под реданом на особых узлах по бокам лодки. В эту трубу вставлялась ось (тоже труба), на которую и надевались лыжи. Амортизации не было. Под хвостом была небольшая третья лыжа. Однако потери в летных качествах были настолько значительны, что возник вопрос о специальном морском самолете-разведчике для зимних условий под тот же двигатель «Сальмсон» в 150 л. с.

В конце 1916 г. Д. П. Григоровичем был выпущен самолет такого назначения — М-16 — поплавковый трехстоечный биплан с ферменным хвостом и толкающей силовой установкой. Было два главных поплавка и третий — хвостовой. Зимой вместо поплавков надевались лыжи. Гондола и хвост были выполнены полностью по типу «Фарманов» (-16, -20 и -22). Крылья имели конструкцию М-9, но были больше в размахе. Масса и летные качества соответствовали этим данным у М-9. Поплавки были плоскодонные безреданные. Масса пары их составляла 154 кг, масса хвостового — 8,2 кг. На поплавках он мог взлетать и садиться на снег и на лед.

М-16 был построен в 40 экземплярах и применялся несколько лет.




Военные самолеты